Đã đến lúc Victoria rút khỏi “Một vành đai một con đường”

17 Tháng Sáu, 2020 | Bình Luận
Cờ Australia trước Đại lễ đường Nhân dân tại Bắc Kinh tháng 4/2016. Photo courtesy: Reuters

Thủ hiến tiểu bang Victoria Daniel Andrews đã ký kết vào dự án “Một vành đai một con đường” (gọi tắt là BRI) với chính phủ Trung quốc cách đây gần 2 năm, thế nhưng công luận giờ đây lại một lần nữa dậy sóng, và mạnh mẽ hơn. Bởi qua cuộc khủng hoảng đại dịch lần này, tất thảy nhìn thấy mối nguy hiểm từ Bắc Kinh rõ ràng hơn bao giờ hết, đồng thời chứng kiến những hành vi bất chấp luật pháp và ngang ngược của chính quyền Trung cộng trên toàn thế giới.

“Một vành đai một con đường” được xem là kế hoạch ‘dấu ấn’ của Tập Cận Bình, với quy mô chưa từng có. Đó là một dự án xây dựng cơ sở hạ tầng kết nối Trung Quốc với các quốc gia khác, giúp vận chuyển hàng hóa nhanh và giảm chi phí hơn rất nhiều so với các chặng vận chuyển hiện có. Nó sẽ là một mạng lưới hạ tầng gồm cảng biển, đường sá, đường xe lửa, ống dẫn dầu, và cáp quang phục vụ viễn thông đi xuyên qua các lục địa. Chi phí để mạng lưới này hoàn tất toàn bộ, được nhà nước TQ ước tính là khoảng 1 nghìn tỷ Mỹ kim.

Vấn đề nằm ở chỗ, BRI không đơn giản là một dự án nhằm thúc đẩy tăng trưởng kinh tế cho TQ và đảm bảo an ninh khu vực như nhà nước cộng sản này tuyên bố, mà nó là một kế hoạch tham vọng của Tập Cận Bình hướng tới mở rộng ảnh hưởng của cộng sản TQ trên khắp địa cầu.

Các quốc gia và vùng lãnh thổ cam kết tham gia vào dự án BRI có thể được nhận các khoản tiền cho vay với lãi suất thấp trong thời hạn dài để xây dựng cơ sở hạ tầng. Đây có vẻ như là một khoản đầu tư hời và rất hấp dẫn. Do đó đã có hơn 68 nước ký vào dự án này, và cả chính phủ tiểu bang Victoria. Thế nhưng cơ hội đến từ Trung cộng này cũng đi kèm với rủi ro không hề nhỏ. Nhiều quốc gia hiện đang chìm sâu trong những khoản nợ, trong đó Sri-lanka đã phải trao một cảng biển cho TQ do không thể trả nợ. Và một khi gánh những món nợ lớn từ các nhà băng TQ, việc chịu sự chi phối từ Bắc Kinh là khó tránh khỏi.

Tất nhiên Victoria sẽ không thể rơi vào tình trạng như Sri-lanka, nhưng mối lo ngại lớn là các dự án xây dựng trong phạm vi BRI ở đây sẽ nhiều khả năng rơi vào tay các nhà thầu Trung Quốc. Bởi các công ty xây dựng này được hưởng mức lãi suất vay có chiết khấu lớn từ các ngân hàng quốc hữu TQ, từ đó có được lợi thế cạnh tranh áp đảo về giá trước những nhà thầu tại Úc.

Chính phủ liên bang Úc cho đến nay không bình luận nhiều về dự án này của nhà cầm quyền Trung Cộng, chỉ kiên quyết khẳng định sẽ không tham gia. Đó là cách ứng xử đúng đắn của chính phủ, để bảo đảm an toàn cho lợi ích quốc gia, và để đảm bảo nội bộ nước Úc không đối mặt với rủi ro bị can thiệp từ nước ngoài. Còn Victoria, là tiểu bang duy nhất ký kết với TQ về “Một vành đai một con đường”, đã đi ngược lại với lập trường và chỉ dẫn của chính phủ liên bang.

Thêm vào đó, việc chính phủ Victoria tỏ ra giấu giếm về quyết định này cũng đã khiến dư luận bất bình và có thái độ ngờ vực. Được biết, chính phủ Andrews đã không hề trao đổi trước với Bộ Nội vụ trước khi ký kết vào bản thỏa thuận có tầm quan trọng lớn. Thủ hiến Victoria cũng đã giữ kín thông tin về nội dung các thỏa thuận cho tới nhiều tuần về sau. Và những chi tiết được công bố cũng cung cấp rất ít thông tin về các thỏa thuận giữa chính phủ Andrews và Bắc Kinh. Cung cách bí mật, thiếu sự minh bạch của chính phủ Victoria trong vấn đề này khiến người ta nghi ngờ, có phải ông Andrews đã đặt tham vọng kinh tế với Trung cộng lên trên lợi ích quốc gia?

Những điều đã xẩy ra trong những tuần qua hy vọng khiến vị Thủ hiến nhìn nhận lại quyết định của mình. Ông cần thấy rằng, không thể tin tưởng một Trung Cộng cố tình gây hại cho nền kinh tế Úc chỉ vì chúng ta muốn theo đuổi sự thật về dịch Vũ Hán. Đại dịch đã không làm kìm nén Trung cộng, mà khiến kẻ khổng lồ cộng sản này càng trở nên hung hăng và tham vọng hơn. “Một vành đai một con đường” chính là một công cụ để giúp mở rộng quyền lực của chế độ chuyên chế độc tài dưới thời Tập Cận Bình.

Victoria không thể trở thành một phần trong đó.

 

(Trích từ báo in TVTS số 1784 phát hành ngày 3.06.2020)