Tàu chìm đã 8 ngày, nổi trên mặt biển nhưng thợ lặn vẫn bó tay không vào được bên trong tìm xác

10 Tháng Ba, 2008 | Tin Việt Nam

Nhưng lực lượng cứu hộ vẫn bế tắc trong việc tiếp cận xác tàu để tìm kiếm thi thể nạn nhân. Cho đến ngày hôm qua 9.3.08 vẫn còn 9 thủy thủ chưa tìm ra xác, bởi công tác cứu hộ gặp sóng lớn, thợ lặn không thể chui vào tàu.


Tại Đồn biên phòng 484, Thứ trưởng Bộ Tài nguyên – Môi trường Nguyễn Văn Đức chủ trì cuộc họp khẩn với Sở Chỉ huy tiền phương cứu hộ cứu nạn, Chủ tịch UBND tỉnh và các sở, ngành Bà Rịa – Vũng Tàu bàn phương cách tìm, cứu vớt xác nạn nhân và kế hoạch hút dầu ra khỏi tàu. Chỉ với lượng dầu tràn mấy ngày qua, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu đã phải huy động hàng ngàn người tham gia thu gom dầu.


Tại cuộc họp, ông Nguyễn Văn Khá, Tổng giám đốc Công ty Trục vớt cứu hộ VN nói: “Nếu điều kiện thuận lợi thì hai ngày tới sẽ tiến hành hút dầu. Tuy nhiên, để hút hết 1.700 tấn dầu phải mất hết 25 ngày”.


Ông Phạm Hiển, Phó giám đốc Trung tâm Phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải khu vực III lo ngại rằng nếu không có phương án vớt thi thể nạn nhân ra sớm và hút dầu trong tàu ra nhanh, thì trong điều kiện thời tiết xấu như hiện nay tàu rất có nguy cơ sẽ vuột neo va vào đá, vô cùng nguy hiểm.


Phát biểu tại cuộc họp, Thứ trưởng Nguyễn Văn Đức yêu cầu phải ưu tiên vớt thi thể các thủy thủ, sau đó nhanh chóng triển khai công tác hút dầu chứ không thể chậm trễ được nữa.


Chủ chiếc tàu này, ông Nguyễn Tiến Quang – Giám đốc Công ty Trách nhiệm Hữu hạn Đức Trí hôm qua đã không có mặt trong cuộc họp cũng như ở tại hiện trường mà ủy quyền toàn bộ cho ông Nguyễn Văn Tùng, Giám đốc Công ty TNHH Tùng Nga, là em ruột của mình, trực tiếp giải quyết hậu quả.  Ông Tùng nói: “Đến giờ này vẫn chưa rõ nguyên nhân”.








Xác tàu Trí Đức nhô lên mặt nước

Tại Bãi Sau của thành phố Vũng Tàu hôm qua dầu cũng đã tràn vào bờ từ sáng sớm. Các bãi tắm khu vực này đều có dầu. Cơ quan liên hệ  đang ra sức thu gom số dầu tràn, tuy nhiên, như lời ông Phạm Quốc Tế, Phó chánh văn phòng Ủy ban Quốc gia tìm kiếm cứu nạn, hiện nay tàu Đức Trí vẫn như một “quả bom” nổ chậm.


Vì một khối lượng dầu tới 1.700 tấn, chưa kể khoảng 7 tấn dầu máy của tàu và khoảng 100 tấn dầu khác, nếu bị vỡ khoang có thể gây ảnh hưởng đến hàng trăm cây số vuông  bờ biển và tầm ảnh hưởng của nó không chỉ tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu mà còn lan tới Sài Gòn cùng nhiều địa phương khác.


Tàu Đức Trí có ký hiệu 3WEG bị  nạn nhưng hai ngày sau ngư dân mới phát hiện một trong số 15 thủy thủ đoàn trên tàu bị trôi ngoài biển La Gi. Và sau 3 ngày, tàu đã trôi theo hướng đông nam vào đến tận mũi Ba Kiềm, huyện Xuyên Mộc, tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu. 


Chiều qua, Văn phòng Ủy ban Quốc gia tìm kiếm cứu nạn vẫn ráo riết yêu cầu các cơ quan liên hệ làm rõ nguyên nhân tàu bị lật úp. Theo









Thu dọn dầu ở Bãi Sau Vũng Tàu


tường trình của một người nhà thủy thủ đoàn thì trước khi tàu chìm khoảng 1 giờ đồng hồ, một thủy thủ còn gọi điện về gia đình báo là sẽ neo tàu tại Mũi Né nghỉ, sáng ngày 3.3 mới tiếp tục hành trình. Và ngay sau đó tàu bị lật úp.


Thiếu tá Võ Nguyên Chiến, một người có kinh nghiệm chuyên xử lý các vụ tai nạn giao thông thủy của Phòng CSGT Bình Thuận nói ông chưa từng hình dung ra một con tàu nặng hàng nghìn tấn, trong khi ở Mũi Né gió không lớn mà lại “bị lật úp nhanh đến mức các thủy thủ trong tàu không kịp phát tín hiệu cấp cứu”.


Một chi tiết khác rất lạ là trong khi quy định của hàng hải cứ sau hai tiếng tàu sẽ phải phát tín hiệu báo cáo đất liền về vị trí tọa độ và các thông số kỹ thuật khác, thì tàu Đức Trí suốt hai ngày ròng rã không có tín hiệu gì, nhưng Công ty TNHH vận tải biển Đức Trí không phát đi tín hiệu về sự mất tích của con tàu. Một chi tiết nữa là vì sao trong giấy phép xuất cảng chỉ 11 thủy thủ, nhưng thực tế lại có đến 15 người trên tàu.


Được biết đây là chuyến đi đầu tiên của tàu Đức Trí trong năm và con tàu có 23 tuổi này vừa được công ty mua lại, được kiểm định hàng hải kiểm tra chất lượng của tàu.