< ?xml:namespace prefix = "o" ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /> 

Ông Hugh Dunleavy, giám đốc thương mại của Malaysia Airlines, trong vòng vây báo chí. Photo Courtesy: Reuters

Ông Hugh Dunleavy, giám đốc thương mại của hãng hàng không Mã Lai, trả lời trên báo Telegraph cho biết: “Cổ đông lớn nhất của chúng tôi, chính phủ Mã Lai, đã bắt đầu đánh giá tương lai hoạt động kinh doanh. Thảm kịch MH17 khiến cho quá trình này diễn ra nhanh hơn”.

Sự đánh giá này bao gồm các phương án cải cách và thay đổi tên của hãng, đồng thời lên phương án khai thác các tuyến đường bay mới, tránh những vùng không phận tại các nước đang có xung đột.

Ông Dunleavy nhấn mạnh sau thảm họa MH17 đã cho thấy một điều cho dù tuân thủ các chỉ dẫn của cơ quan quản lý thì mỗi bầu trời trên các vùng xung đột đều không an toàn. Ông còn kêu gọi thành lập một cơ quan toàn cầu duy nhất để đánh giá các mối đe dọa và ra quyết định các khu vực có thể cho phép máy bay dân dụng bay qua.

Sự thay đổi được đưa ra trong bối cảnh lượng khách hàng và số vé bán ra của hãng giảm mạnh trong tháng 6.2014. Các chuyên gia dự đoán hãng này chỉ còn đủ khả năng tài chính để hoạt động thêm khoảng một năm.

Trong khi đó sau thảm họa MH17, hãng hàng không Mã Lai đang tổn thất 2 triệu Mỹ kim mỗi ngày và đã có nhiều nhận định rằng hãng này đang đứng trên bờ vực phá sản. Trong khi đó các báo cáo trước cho biết, hãng hàng không này đã thua lỗ khoảng 1.3 tỷ Mỹ kim trong những năm gần đây.

Trên thực tế, hãng Malaysia Airlines đã có 3 năm hoạt động thua lỗ liên tiếp từ trước khi vụ mất tích bí ẩn của chuyến bay MH370 xảy ra vào tháng 3.2014. Nguyên nhân là do hãng Mã Lai Airlines phải đối mặt với cuộc cạnh tranh gay gắt từ những hãng hàng không giá rẻ.

Lượng hành khách sử dụng dịch vụ bay của hãng này trong tháng 6.2014 giảm 3.1% còn 1.46 triệu người, dù hãng đã tăng tần suất chuyên chở từ năm ngoái, bao gồm việc mở các đường bay đến Úc.

Tổng hợp