Boeing ngày 27.3 đã công bố cập nhật phần mềm cho hệ thống điều khiển tự động của máy bay 737 Max đồng thời tiến hành huấn luyện phi công trên hệ thống mô phỏng sau hai thảm họa của Lion Air và Ethiopian Airlines.

Bản nâng cấp phần mềm được Boeing thiết kế để hệ thống MCAS trên máy bay 737 MAX không liên tục kích hoạt và gây thảm họa.

Theo Flight Global, quan chức Boeing ngày 27-3 cho biết, công ty đã cập nhật phần mềm và thử nghiệm bay. Công ty đang gấp rút hoàn thành để được giới chức liên bang thông qua các thay đổi.

Tuy nhiên, Boeing từ chối đưa ra thời điểm cụ thể khi nào hệ thống cập nhật mới được chứng thực. Điều này đồng nghĩa với việc lệnh cấm bay không rõ khi nào được dỡ bỏ.

Trong một tuyên bố, Boeing cho biết, hệ thống MCAS được nâng cấp “đã trải qua hàng trăm giờ đồng hồ phân tích, thử nghiệm, kiểm nghiệm trong buồng lái mô phỏng và thực hiện hai chuyến bay thử, trong đó một chuyến bay có sự hiện diện của các đại diện thuộc Cơ quan Hàng không Liên bang (FAA)”.

“Sự kết hợp của những thay đổi này sẽ loại trừ khả năng dữ liệu lỗi kích hoạt hệ thống MCAS”, một quan chức Boeing từ chối tiết lộ danh tính lý giải. Trong lần cập nhật này, phần mềm MCAS có 3 thay đổi đáng kể.

Ông Mike Sinnett, phó chủ tịch phụ trách chiến lược sản phẩm của Boeing, cho biết các khách mời được chứng kiến các phi công của Boeing thực hành với hệ thống mô phỏng chuyến bay của 737 Max sau khi được cập nhật phần mềm.

Thay đổi lớn nhất đối với phần mềm MCAS đó là việc bổ sung dữ liệu từ cảm biến góc tấn (AOA) thứ hai dùng để đo độ chếch của mũi máy bay. Phiên bản phần mềm trước đó chỉ thu thập dữ liệu từ một trong các cảm biến AOA. Đại diện của Boeing cho biết, trước đó máy bay 737 Max sở dĩ chỉ dùng một cảm biến bởi không có bất cứ vấn đề gì với thiết kế này suốt 50 năm qua.

MCAS là hệ thống cảnh báo an toàn tự động được lắp đặt trong mẫu 737 MAX 8 giúp máy bay tránh rơi vào trạng thái chết động cơ hay mất lực nâng vì mẫu máy bay này nặng hơn, có nhiều động cơ tiết kiệm nhiên liệu làm thay đổi khí động lực của máy bay, có thể khiến mũi nó bị hướng lên cao trong một số điều kiện nhất định. Boeing đã đưa ra hướng dẫn để phi công vô hiệu hóa MCAS trong trường hợp khẩn cấp. Tuy nhiên, các phi công cũng nhận ra rằng, họ chỉ có 40 giây thao tác để có thể tránh thảm họa tương tự như vụ rơi máy bay Lion Air (Indonesia) và Ethiopian Airlines.

Việc cập nhật phần mềm cho Boeing 737 Max diễn ra sau hai tai nạn thảm khốc liên quan đến loại máy bay này. Các nhà điều tra ở Indonesia cho rằng, việc truyền dữ liệu sai từ cảm biến góc tấn duy nhất có thể đã khiến hệ thống MCAS khiến máy bay Lion Air liên tục chúc mũi xuống và cuối cùng là lao xuống biển chỉ vài phút sau khi cất cánh.

Tổng hợp