Người lái xe phải đội nón bảo hộ, hành khách không cần! Luật này đã bị chỉ trích, nay thêm luật đòi phải to, cao mới được lái xe? Hình VnExpress, chú thích của TVTS

(TH) Sẽ có nhiều người Việt Nam ở Úc đang lái xe, nhưng khi về Việt Nam sẽ không được phép lái xe mô tô chứ đừng nói là lái xe hơi. Bởi Bộ Y tế của Việt Nam vừa mới đưa ra quy định như “chuyện lạ bốn phương”. 

Chưa hết, Bộ Giao thông Vận tải cho rằng không cần phải điều tra, nghiên cứu làm chi cho mất công vì không nên đợi khi có tai nạn rồi mới ra biện pháp chế tài!

Tại Việt Nam, đa số phương tiện giao thông là xe gắn máy. Loại xe mô tô 50 phân khối (như Honda dame thời trước năm 1975) là loại xe được dùng nhiều nhất.

Người Việt Nam vốn dĩ nhỏ con, thấp, nhẹ ký. Nước Cộng hòa Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam hiện được coi là một trong những quốc gia có tham nhũng hàng đầu. Nhà báo tố cáo hay thậm chí chỉ tường trình về tham nhũng cũng bị tù đến 2 năm như trường hợp nhà báo Phạm Việt Chiến trong tuần này.

Nhưng nay nhà nước lại đặt ra nhiều luật lệ, tiêu chuẩn nhiêu khê cả về thể chất, hình dáng lẫn tình trạng sức khỏe cho người lái xe thì sẽ là cơ hội để bộ máy hành chánh quan liêu tiếp tục tham ô, hối lộ.

Theo tin từ trong nước thì quy định mới của Bộ Y tế như sau:

Người dưới 40 kg hoặc dưới 1.45 mét không đủ điều kiện điều khiển mô tô từ 50 phân khối trở lên. Người có chiều cao dưới 1.50 mét hoặc nặng dưới 40 kg không đủ điều kiện lấy giấy phép lái xe hạng B1.

Ngoài ra, các chức năng sinh lý – bệnh tật ảnh hưởng đến an toàn của người điều khiển các phương tiện cơ giới cũng được quy định chi tiết.

Như người mắc xơ gan không hồi phục, thoát vị đĩa đệm chèn ép tủy ảnh hưởng vận động cảm giác, người có chiều dài hai chân hoặc tay lệch nhau trên 3 cm không đủ điều kiện lấy giấy phép lái xe hạng B1, độ lệch hai chân hoặc tay trên 5 cm không đủ điều kiện lấy giấy phép lái xe hạng A1…

Nếu một người mắc một trong các loại bệnh: rối loạn về màu sắc hoặc thị lực dưới 6/10, loạn nhịp tim hoàn toàn, rối loạn tâm thần cấp – mạn tính chưa khỏi hoàn toàn hoặc đã khỏi nhưng chưa đủ 2 năm có dấu hiệu hoặc triệu chứng liệt…

* * *

Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng: khỏi cần nghiên cứu

Tin về quy định mới cho những người lái xe mô tô và xe hơi làm cho nhiều người bức xúc và vì thế, ngày hôm qua,  khi báo chí hỏi, ông Bộ trưởng Giao thông Vận tải Hồ Nghĩa Dũng cho biết:  “Tôi sẽ rà lại quy định của Bộ Y tế xem có hợp lý không, có thể nên giao động từ 35 đến 40 kg là được lấy bằng lái xe trên 50 phân khối”. Có nghĩa là ông Dũng gia ân cho người nặng 35 ký lô có thể lái xe gắn máy 50 phân khối.

 

Khi được hỏi đã có nghiên cứu nào ở Việt Nam chứng minh số vụ tai nạn do lái xe thấp bé gây ra nhiều hơn bình thường không, thì ông bộ trưởng trả lời ngon ơ:

“Bộ Giao thông chưa có nghiên cứu cụ thể số người thấp bé gây ra nhiều tai nạn giao thông. Nhưng tôi nghĩ không nên đợi nghiên cứu đối tượng này gây nhiều tai nạn mới đưa ra chế tài. Chúng ta đảm bảo quyền đi lại của công dân nhưng cũng phải trên cơ sở an toàn giao thông cho người khác”.

 

Về trường hợp những người đang có bằng lái nhưng dưới mức chuẩn của Bộ Y tế hoặc khi thi lấy bằng được trên 40 ký,  nay sút cân thì giải quyết thế nào, ông bộ trưởng trả lời:

“Một quy định mới ra đời cần có thời gian tuyên truyền giống như quy định đội mũ bảo hiểm trước đây. Quy định mới của Bộ Y tế cần có thời gian tuyên truyền, sau đó, chúng ta mới tiến hành chế tài xử lý. Việc khám sức khỏe định kỳ để sát hạch là cần thiết nhưng cần quy định thời gian tái khám, chi phí khám hợp lý. Bộ Giao thông sẽ xem xét khoảng thời gian cần thiết để chuyển đổi bằng lái”.

 

Riêng bà Thứ trưởng Bộ Y tế Nguyễn Thị Kim Tiến thì nói:

“Quy định tiêu chuẩn sức khỏe người điều khiển phương tiện giao thông cơ giới đã được chúng tôi nghiên cứu chặt chẽ, không phải do cảm tính. Bộ đã nghiên cứu dựa trên số liệu về con người Việt Nam để đảm bảo an toàn khi điều khiển phương tiện. Ngoài quy định về chiều cao, những người gầy gò quá không nên lái xe”.

Tưởng cũng nên biết, ở Úc không có phân biệt đối xử, và ngay những người tật nguyền cũng đuợc lái xe hơi.