Các chuyên gia đang xem xét điều gì đã làm  chuyến bay MU5735 của China Eastern rơi.

Trong hai phút, chuyến bay MU5735 của China Eastern đã lao xuống 20.000ft. Máy bay lao đầu xuống đã làm 132 người chết. Ngay lúc này, một chuyên gia đưa ra một giả thuyết lạnh xương sống.

Vài giờ sau vụ tai nạn kinh hoàng của máy bay chở khách của hãng China Eastern khiến 132 người thiệt mạng, hãng máy bay này đã phản ứng bất ngờ bằng cách ngưng bay tất cả các máy bay Boeing 737-800 của họ.

Đoạn phim CCTV kinh hoàng xuất hiện trên phương tiện truyền thông xã hội trong vòng vài giờ sau tai nạn chết người, cho  thấy chuyến bay MU5735 lao thẳng đứng từ độ cao 30.000 feet xuống mặt đất.

Dữ liệu theo dõi FlightRadar cho thấy chiếc máy bay đang bay ở độ cao 29.100ft lúc 2 giờ 20 chiều. Khoảng hai phút sau, nó giảm mạnh xuống chỉ còn hơn 9.000ft và 20 giây sau đó độ cao giảm xuống chỉ còn 3.225ft. Dữ liệu cho thấy  máy bay chúi mũi xuống theo đường thẳng đứng ở tốc độ 560 km/giờ.

Nhưng trong khi mọi con mắt đổ dồn vào hãng Boeing và sự an toàn của chiếc máy bay này, chuyên gia hàng không người Úc Neil Hansford nói rằng vụ tai nạn -lần đầu tiên xảy ra với hãng máy bay Trung Quốc trong 30 năm- có thể không do vấn đề kỹ thuật.

Ông Hansford giải thích với news.com.au: “Ngay cả khi mất điện hoàn toàn, không có máy bay nào lao xuống đất từ ​​độ cao 20.000 feet trong hai phút xuống độ cao 8.000 feet.

“Tôi nghĩ rằng lỗi kỹ thuật máy bay có thể được loại trừ,  nó có thể là một sự việc xảy ra từ bên ngoài… Tôi sẽ không chần chừ lên ngồi trên chiếc Boeing 737-800 của một hãng hàng không của Úc ngay lập tức,  Vì vậy tôi nghĩ  không phải do hãng Boeing hoặc liên quan đến vấn đề kỹ thuật của máy bay . ”

Mặc dù vẫn chưa rõ điều gì đã làm máy bay giảm độ cao đột ngột, nhưng ông Hansford tin rằng có 4 tình huống có thể dẫn đến thảm họa.

Ông giải thích: “Rất khó có chuyện phi công bị ngất xỉu vì phi công phụ đã có thể ngồi thế vào ghế phi công chính và sẽ hạ cánh máy bay một cách rất an toàn,” ông giải thích.

“Các tình huống có thể xảy ra bao gồm phi công tự sát, máy bay va chạm giữa không trung với máy bay quân sự (chúng không có bộ phát tín hiệu như máy bay dân dụng), [chuyến bay MU5735] bị trúng tên lửa hoặc một vụ nổ trên máy bay.”

“Tôi cho đây là một sự kiện do con người gây ra hoặc bị bắn rơi bởi tên lửa đi lạc đường. Các mảnh vỡ trông giống như chuyến bay MH17 ở Ukraine, và lần này người Trung Quốc đang cung cấp rất nhiều thông tin, là điều khác thường. ”

Nói với The Sun Online, chuyên gia Sally Gethin của UKAviation cho biết điều “bất thường” là phi công phụ trên chuyến bay đã có 30.000 giờ bay trong khi phi công chính chỉ có 7.000 giờ.

Người ta cũng được biết rằng một phi công thực tập thứ ba chỉ mới bay vài trăm giờ cũng đã có mặt trên chuyến bay định mệnh này.

Nói với news.com.au, chuyên gia hàng không kiêm Tổng biên tập của Airlineratings.com Geoffrey Thomas cho biết thực tế là “không có cảnh báo trước từ phi hành đoàn trong phòng lái” và các đặc điểm ban đầu khi phi cơ chúi mũi xuống, cho thấy có thể một trong hai nguyên nhân máy bay rớt.

Ông nói: “Nó có vẻ do một sự hư hỏng quan trọng về cấu trúc máy bay hay là do một quả bom”, và “việc phi công tự sát cũng không thể loại trừ được”.

“Hai hộp đen sẽ rất quan trọng đối với cuộc điều tra này và hy vọng chúng sẽ sớm được tìm ra.”

Ông Thomas cho biết chiếc máy bay liên quan đến tai nạn này là một trong những máy bay an toàn nhất thế giới, với hơn 7.000 chiếc đang hoạt động khắp thế giới, thực hiện trung bình khoảng 4 chuyến bay mỗi ngày.

Theo news.com.au