Xác máy bay AirAsia được trục vớt từ dưới biển. Photo Courtesy: Reuters

Nam Dương mới đây đã đưa ra kết luận điều tra vụ chiếc máy bay mang số hiệu QZ8501 của hãng AirAsia rơi vào ngày 28.12 năm ngoái, làm toàn bộ hành khách và thành viên tổ bay thiệt mạng, tổng cộng 162 người, là do một bộ phận hỏng và tổ lái “không thể điều khiển máy bay”.

Trong báo cáo cuối cùng được công bố vào hôm 1.12, Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Nam Dương cho hay mối hàn trên máy tính điều khiển máy bay bị nứt gãy, liên tục phát cảnh báo tới phi công. Khi họ nhận được lời cảnh báo thứ 4, các phi công kéo cầu dao ngắt mạch một trong các hệ thống máy tính của phi cơ, ngắt điện khỏi hệ thống lỗi để tái khởi động nó. Nhưng khi làm vậy, họ cũng tắt hệ thống lái tự động của phi cơ.

Báo cáo nhấn mạnh: “Kết quả là hành động của thành viên tổ lái dẫn đến tình trạng không thể điều khiển được máy bay”.

Ngoài ra, các nhà điều tra cũng hé lộ cơ phó Remi Plesel người Pháp đã điều khiển máy bay vào thời điểm trước khi nó rơi, thay vì cơ trưởng Iriyanto có kinh nghiệm hơn. Ông này đã thực hiện khoảng 20,000 giờ bay.

Sau khi chiếc AirAsia bị rơi trên biển, đội cứu hộ đã gặp rất nhiều khó khăn khi biển động ở vùng biển Java, nhưng phần thân chính của máy bay cuối cùng cũng được một tàu hải quân Tân Gia Ba định vị dưới đáy biển và hai hộp đen đều được trục vớt. Nỗ lực tìm kiếm kết thúc hồi tháng ba.

Tổng hợp