Báo cáo chính thức về chuyến bay MH370 vẫn không đưa ra lý do máy bay biến mất khiến thân nhân các hành khách nổi giận và thất vọng.

Vào chiều nay 30.7, các nhà điều tra Mã Lai đã họp báo để công bố báo cáo kết quả điều tra về vụ mất tích bí ẩn máy bay MH370 của hãng hàng không Mã Lai Airlines hơn 4 năm qua. Nhóm điều tra đề cập đến chi tiết máy bay bất ngờ chuyển hướng trước khi mất tích.

Mở đầu cuộc họp báo, ông Kok Soo Chon, người đứng đầu nhóm điều tra khẳng định, đây không phải là “báo cáo cuối cùng” như thông tin trước đó.

“Trước tiên, để giúp dư luận an tâm, tôi khẳng định đây không phải báo cáo cuối cùng, chỉ đơn thuần là một báo cáo”, ông Kok nói và cho biết thêm báo cáo này không chỉ do chính phủ Mã Lai soạn ra mà còn có sự tham vấn với 7 quốc gia khác trong đó có Australia và Anh.

Liên quan đến cơ trưởng của máy bay, ông Kok cho biết, viên cơ trưởng 53 tuổi của MH370 là người đầu tiên mà nhóm điều tra quan tâm tới. Theo đó, cơ trưởng này có kinh nghiệm 18.000 giờ bay, không có tiểu sử bệnh thần kinh hay từng bị điều trị tâm lý. Ông cho biết thêm, nội dung ghi âm chuyến bay cũng không cho thấy cơ trưởng này đang trong trạng thái tâm lý không bình thường.

Viên cơ trưởng của MH370 trở thành tâm điểm chú ý sau khi các nhà điều tra tìm thấy hệ thống mô phỏng đường bay khả nghi tại nhà riêng của ông này. Nhiều người nghi ngờ cơ trưởng đã tập luyện và lên kế hoạch sẵn cho một vụ tự sát tập thể.

Một số thông tin đồn đoán nói rằng, sau khi chiếc máy bay biến mất khỏi màn hình, điện thoại của cơ trưởng có tín hiệu hoạt động.

Về điều này, ông Kok nói: “Chúng tôi đã liên hệ với nhà cung cấp dịch vụ viễn thông và xác nhận rằng có tín hiệu nhưng chỉ là tín hiệu điện thoại được bật lên mà không có bất cứ cuộc gọi nào”.

Ông Kok cũng xác nhận rằng trong số 27 mảnh vỡ được tìm thấy chỉ có 3 mảnh vỡ được xác nhận là của MH370. Các mảnh vỡ này được tìm thấy ở bờ biển phía đông Tanzania và bờ biển Nam Phi.

Tuy nhiên, báo cáo này có đề cập đến một số thông tin đáng chú ý, trong đó có việc các thiết bị phát định vị khẩn cấp (ELT) của MH370 gặp trục trặc.

Theo The Guardian, ELT là thiết bị phát tín hiệu giúp xác định vị trí máy bay. MH370 có 4 bộ phận ELT, nhưng tất cả những bộ phận này đều bị hỏng. Cụ thể, pin của ELT được xác định chưa hết hạn, nhưng không rõ vì lí do gì mà bộ phận này lại không gửi đi tín hiệu định vị.

Báo cáo cho thấy ELT có thể gặp khó khăn trong việc phát tín hiệu nếu máy bay rơi xuống nước. “Trong trường hợp gặp nước, ELT sẽ không thể kích hoạt, hoặc việc truyền tải tín hiệu cũng không hiệu quả.”

Theo báo cáo, vào thời điểm gặp nạn, máy bay MH370 chở theo 4.566kg măng cụt và 221kg pin lithium-ion trong khoang chứa hàng.

Người thân của nạn nhân thất vọng vì những thông tin họ nhận được cũng không có gì mới. Photo Courtesy: Reuters

Đặc biệt, lô pin không được kiểm tra bằng máy quét trước khi lên máy bay, “vì không có máy quét nào đủ lớn”.

Sự xuất hiện của số lượng lớn pin lithium-ion từng khiến nhiều người đồn đoán rằng một vụ hoả hoạn có thể đã bùng phát khiến máy bay gặp tai nạn.

Dù vậy, bản báo cáo mới nhất của Mã Lai đã bác bỏ giả thuyết này.

Theo ông Kok Soo Chon – điều tra viên chính trong vụ MH370, pin lithium-ion là mặt hàng thường thấy trên các chuyến bay. Ngoài ra, cơ quan điều tra cũng không phát hiện bất cứ sự bất thường nào trong quá trình đóng gói hơn 200kg pin nói trên.

Máy bay đã quay đầu

Trả lời báo giới, ông Kok Soo Chon xác nhận máy bay MH370 đã quay đầu trước khi gặp tai nạn.

“Việc quay đầu này không bắt nguồn từ những bất thường trong hệ thống cơ học. Nó cũng không được thực hiện bởi hệ thống lái tự động, mà được thực hiện bởi hệ thống lái bằng tay”, ông Kok nói. Thông tin thu được từ radar dân sự và quân sự đều thống nhất ở điểm này.

Thân nhân bức xúc

Trước những thông tin được đưa ra trong bản báo cáo của Mã Lai, thân nhân các hành khách và phi hành đoàn xấu số trên chiếc MH370 đã bày tỏ sự phẫn nộ và thất vọng.

“4 năm rưỡi điều tra, và chúng tôi không biết gì thêm”, Grace Nathan – con gái một hành khách trên chuyến bay MH370 viết trên Facebook.

Tính tới nay, giới chức vẫn chưa tìm thấy xác chiếc máy bay cùng 239 hành khách và phi hành đoàn trong khu vực tìm kiếm rộng 120.000 km2 tại Ấn Độ Dương, trong khi cuộc tìm kiếm đa quốc gia lớn nhất lịch sử hàng không do chính phủ Australia dẫn đầu đã kết thúc vào tháng 1/2017.

Hồi đầu năm, công ty thăm dò Ocean Infinity của Mỹ đã tiếp tục cuộc tìm kiếm, thậm chí sử dụng thiết bị công nghệ cao để lùng sục dưới đáy biển. Tuy nhiên, nỗ lực này cũng đã dừng lại sau khi không thu được kết quả