Do Văn Phòng Thủ Hiến và Bộ Giao thông Vận Tải Victoria tổ chức ngày 21 August 2023

(Luật sư  Nguyễn Tân Hải tường thuật) – Nhận được thư mời từ Văn phòng Thủ Hiến Daniel Andrews, tôi đã đại diện Tivi Tuần-San tham dự buổi thăm viếng Swanston Street Station của dự án Metro Tunnel. Đây là một công trình đầu tư lớn thứ nhì ở Úc, tổng số kinh phí đầu tư lên tới 12.58 tỷ đôla Úc. Dự án này đã khởi đầu vào năm 2018 và theo như dự tính sẽ hoàn thành vào năm 2025. Năm 2025 là mốc thời gian quan trọng cho Chính Phủ Tiểu Bang Victoria nói chung và cho Thủ Hiến Daniel Andrews nói riêng.

Dự án công trình Metro Tunnel là một Dự án lớn và đa dạng hơn người ta tưởng tượng. Trước cuộc bầu cử Tiểu Bang, chính sách của Liên Minh Tự Do-Quốc Gia là thực hiện một đường cao tốc tai Victoria, đường cao tốc sẽ nói liền các vùng thương mại ở Melbourne và chạy thẳng đến Phi trường Melbourne để phục vụ khách du lịch cũng như dân cư. Khác với Liên Minh Tự Do- Quốc Gia, Công đảng (Labour Party) đã đưa ra một dự án đó là dự án làm thêm đường hầm để nhiều xe lửa điện có thể vào thành phố được và một phần số tiền dành cho việc cải sửa đường xá tại Victoria sẽ được dùng cho việc sửa lại các giao điểm giữa đường xe lửa điện va đường xe chạy. Nói giản dị, là sửa lại boomgates để giảm thiểu tai nạn xảy ra cho khách bộ hành và xe hơi. Đã có những cuộc tranh luận về việc giải quyết nạn kẹt xe tại Melbourne và phương cách giúp người đi lại (commuters) có thể đến trung tâm Melbourne dễ dàng hơn.

Cổng vào Metro Tunnel ở sau nhà thờ St Paul. Hình: Văn phòng Thủ hiến cung cấp

Phương cách lập đường cao tốc nối liền các khu thương mại hoặc những cụm dân cư với nhau là phương pháp được thực hiện nhiều tại Mỹ, điển hình là tại tiểu bang California. Đường cao tốc đã nối dài từ San Diego, LA, San Jose đến San Francisco. Việc lập đường cao tốc phù hợp với những vùng có khu dân cư cách xa nhau và xe hơi là phương tiện chính cho việc giao thông. Trái lại, làm thêm đường rails metro, nhất là metro tunnel thì có lợi cho những tình thành phố đông dân, đường phố hẹp, xe hơi khó di chuyển vào thành phố. Những thành phố mà Metro đã giúp cho phương tiện giao thông trở thành tiện lợi là Hongkong va Tokyo. Mỗi ngày Metro của thành phố Tokyo đã mang trên 5 triệu người từ vùng ngoại ở vào thành phố làm việc. Hệ thống Metro của thành phố Tokyo đã giúp cho rất nhiều người giữ được công ăn việc làm ở nội thành Tokyo.

Kết quả cuộc bầu cử là Công Đảng đã thắng cử trong cuộc bầu cử Tiểu bang và Dự án Metro Tunnel đã ra đời. Đã có nhiều tranh luận về việc chọn địa điểm để thực hiện Dự án. Cuối cùng thì một công viên nhỏ đường Swanston Street đã đuoc chọn là nơi khởi công cho Dự án lớn lao này.

Phái đoàn ngồi nghe hướng dẫn sau khi đã mang đầy đủ đồ bảo hộ để bảo đảm an toàn khi xuống xem công trình đang xây cất. Hình: TVTS

Theo như thông tin do Metro Tunnel cung cấp thì đây là một dự án nâng cấp đường xe lửa lớn nhất của Melbourne kể từ lúc City Loop được mở vào năm 1981. Mục đích chính của dự án này là tăng thêm xe lửa phục vụ và giảm thời giản di chuyển của những tuyến đường Sunbury, Cranbourne and Packenham. Dự án này đã làm thay đổi bộ mặt của việc dùng phương tiện chuyên cho công cộng. Nói một cách tóm gọn thì Dự Án Đường hầm xe lửa này sẽ tạo nên một đường rầy mới từ Sunbury ở phía Tây đến Cranbourne/Packenham phía Đông Nam với những xe lửa tân kỳ và lớn hơn với những kỹ thuật mới và 5 nhà ga mới.

Melbourne có một hệ thống xe điện ngầm tối tân như các đường hầm xe lửa của các thành phố tối tân khác trên thế giới.

Hành khách đi xe lửa sẽ có dịp ghé nhà ga xe lửa ở St. Kilda Road (Nhà ga Anzac), Parkville Station và North Melbourne (Nhà ga Arden).  Hành khách tiết kiệm đuoc 50 phút mỗi ngày.

Dân biểu Josh Bull dẫn phái đoàn xuống Metro Tunnel thăm đường rail. Hình: Văn phòng Thủ hiến cung cấp

Dự án Metro Tunnel xây dựng được hai đường hầm dài 9 cây số từ Kensington, phía Tây thành phố đến South Yarra là vùng phía Đông Nam nói liền với đường rầy Sunbury đến Cranbourne và Packenham. Tổng số sẽ có 5 nhà ga mới ở Arden, Parkville, State Library, Town Hall va Anzac. Hành khách có thể đi dưới đường hầm tại Flinders Street và Melbourne Central Stations để vào City Loop.

Hệ thống an toàn đường xe lửa cũng sẽ được cải tiến với cửa an toàn dưới platform Dự Án Metro Tunnel đã gần hoàn tất và những lần vận hành xe lửa để thử nghiệm đường rầy mới đã được tiến hành. Việc thử nghiệm đường rầy mới sẽ tiếp tục được làm đến năm 2024. Mới nhất thì xe lửa đã chạy trong đường hầm với tốc đó 80 cây số/giờ.

Để giúp các công đồng sắc tộc có thêm kiến thức về dự án Metro Tunnel, Chính phủ Victoria thông qua văn phòng thủ hiến và Bộ Giao thông Vận Tải đã tổ chức một buổi thăm viếng đặc biệt một phần công trình Dự Án Metro Tunnel. Đây là một chương trình thăm viếng đặc biệt dành riêng cho các cơ quan ngôn luận sắc tộc tại Victoria. eTIVITUANSAN là một cơ quan ngôn luận của cộng đồng Việt nam tại Victoria đã được mời tham dự buổi thăm viếng Flinders Street Station. Chủ bút Nguyễn Hồng Anh vì bận hoàn thành ấn bản mới của eTIVITUANSAN nên không thể  tham dự buổi viếng thăm Dự án này được nên nhờ tôi làm phóng viên bắt đắc dĩ trong chương trình thăm viếng nầy. Rất may hôm thứ Hai 21/8 tôi thu xếp đuoc thời gian nên đã khoác áo phóng viên đại diện cho eTIVITUANSAN.

Khi tôi đến phía sau nhà thờ St Paul vào khoảng 1.30 PM thì đã thấy mọi người tề tựu đông đủ ở góc đường Flinders Lane và Swanston Street. Ông Marty Mei và Cô Betty Binlay, Cố Vấn Thủ hiến đã đón chúng tôi ngay tại cửa hầm Flinders Street Station.

Phái đoàn truyền thông sắc tộc đang nghe giải thích. Hình: Va9n phòng Thủ hiến cung cấp

Chúng tôi nhận thấy ngoài giới truyền thống sắc tộc Việt nam gồm eTIVITUANSAN và Nhâ n Quyền, còn có sự tham dự của đại diện báo chí người Hoa, Thổ Nhĩ Kỳ, Hy Lạp, Ấn độ và các sắc tộc khác, phái đoàn báo chí gồm tất cả 9 người. Trong đó có cô Rafaella Papa, ông Gabriel Arata, Fotis Kapetopoulos, Neeraj Nada và những người khác tôi không nhớ rõ tên. Phái đoàn báo chí sắc tộc đã được hướng dẫn vào công trường xây dựng của Dự án Metro Tunnel. Buổi thuyết trình được tổ chức bởi Dân Biểu Josh Bull, thư ký Nội các, văn phòng thủ hiến và đại diện ban giám đốc dự án. Mọi người phải thay giầy, đội mũ, mặc áo và đeo kính bảo hộ đặc biệt để ngăn ngừa tai nạn khi đi chuyến. Sau buổi thuyết trình, mọi người được hướng dẫn đi xuống các địa điểm đang được thi công. Cầu thang rất lòng vòng và sâu. Từ mặt đất đi sâu xuống hầm khoảng độ 12 mét. Công trình xây dựng rất lớn, ngoài sức tưởng tượng của phái đoàn báo chí. Nhìn ở đâu cũng thấy toàn là xi măng và sắt thép.

Các thành viên phái đoàn báo chí đã đặt nhiều câu hỏi với Dân Biểu Josh Bull ban hướng dẫn và đã được trả lời thỏa đáng. Hiện nay đường rail đã được thử nghiệm bằng xe lửa điện chạy với tốc đó 80 cây số/giờ. Như đã nói phần trên, mục đích chính của việc xây dựng Metro Tunnel là tăng thêm đường rails cho các xe lửa điện tuyến Sunbury, Cranbourne va Packenham vào được city nhanh hơn. Ngoài ra một đường rail quan trọng đã được thực hiện trong dự án Metro Tunnel là đường xe lửa điện chạy thẳng từ South Yarra đến Kensington. Đường rail nầy chạy dưới dòng sông South Yarra. Có cả thảy 2 tuyến đường xe lửa mới trong dự án Metro Tunnel, mỗi tuyến dài 9 cây số.

Luật sư Nguyễn Tân Hải đại diện TVTS (phái) và cô Betty Binlay, cố Vấn Thủ hiến. Hình: TVTS

Mọi người thuộc đoàn báo chí sắc tộc trong chuyến viếng thăm Dự án đã hiểu biết thêm được tiến độ thi công của Dự án, sự vĩ đại của Dự án và công lao của biết bao chuyên viên, công nhân thực hiện Dự án trong những năm qua. Tôi suy nghĩ một cách đơn giản là Dự án Metro Tunnel đã được Chính phủ Daniel Andrews thực hiện để giúp cho dân chúng Victoria có thêm phương tiện giao thông rẻ tiền. Đây là một việc làm có ý nghĩa và là một điểm son trong những nhiệm kỳ của Thủ hiến Daniel Andrews. Chúng tôi cảm ơn ông Marty Mei và bà Betty Binlay đã ưu ái thu xếp cho chúng tôi có dịp thăm viếng một Dự án cấp Quốc Gia được thực hiện ở Tiểu bang Victoria.

Buổi thăm viếng Dự án Metro Tunnel đã kết thúc vào lúc 2.30 PM. Chúng tôi đã đi theo lối ra và lối ra này hoàn toàn khác với lối vào. Lối ra nằm sát một pub ở đường Swanston. Ông Dân biểu Josh Bull nói với tôi rằng “trong tương lai ông có thể đi bộ dưới đường hầm từ chỗ này sang Nhà ga xe lửa Flinders Street”.

eTIVITUAN SAN hy vọng sẽ được tham dự lần thử nghiệm đi xe lửa vào lần tới. Nhưng lần đi xe lửa thử nghiệm lần tới, tôi hy vọng anh bạn tôi, Nguyễn Hồng Anh cùng đi với tôi một lần cho biết.

LS Nguyễn Tân Hải

Richmond, 30 August 2023